科客點(diǎn)評(píng)：現(xiàn)在的網(wǎng)友都是大神級(jí)別！

　　現(xiàn)在，賽格威Segway已經(jīng)被小米投資的納恩博全資收購，但是出乎很多人的意料，賽格威Segway的價(jià)格依然沒有絲毫的降價(jià)跡象，那么，為什么賽格威Segway的價(jià)格要八萬元以上呢？或許知乎網(wǎng)友的答案可以給你一些啟示。

　　知乎網(wǎng)友：

　　控制原理也就是控制課程后面的習(xí)題，真沒多少難度，再者樓上說傳感器差別，這個(gè)差別也不至于到達(dá)幾萬塊錢的地步。

　　他們主要是賣給政府企業(yè)來著的，一開始研發(fā)是花了不少錢，賣的價(jià)格自然也高，民眾是不會(huì)買帳的，因此他們主要賣給警察或商場安保之類的一些客戶，這些客戶需求量也不大，因此導(dǎo)致研發(fā)費(fèi)用攤到單個(gè)產(chǎn)品上面，價(jià)格自然主是極高的。

　　然后我看了一一新聞，說賽格威幾年時(shí)間才賣了幾千臺(tái)，都沒過萬，就這市場規(guī)模，別指望他的價(jià)格能便宜下來。

　　而國內(nèi)的廠家瞄準(zhǔn)的是民用領(lǐng)域，就是賣給大眾使用的，就拿樂行天下來說，成立一年，銷量就頂上賽格威幾年的銷量了，估計(jì)14年這一年樂行的銷量突破1萬，并且樂行的產(chǎn)品檔次也不低，價(jià)格也足夠便宜。

　　可能國外跟國內(nèi)的情形是有區(qū)別的，個(gè)人感覺，在美國民用領(lǐng)域電動(dòng)平衡車市場比不過政府采購有幾個(gè)主因：

　　1，人口基數(shù)少，美國相對(duì)中國來說，要少很多。中國人口數(shù)量巨大，根據(jù)長尾理論，中國的人口基數(shù)大，尾巴也要長，中國的民用市場規(guī)模要比美國的大。

　　2，美國汽車保有量比中國高許多。汽車的普及使得民眾對(duì)電動(dòng)平衡車不感興趣。美國人均gdp高出中國許多，大部分家庭都有車，而且汽車占美國平日出行的很大比重，電動(dòng)平衡車要在民用領(lǐng)域立足，必須與汽車正面競爭，賽格威當(dāng)年提的口號(hào)就是用平衡車替代汽車成為代步工具?？善胶廛嚫囅啾?，缺點(diǎn)太多，比如行駛里程，行駛速度，安全性(不能急剎)，拿平衡車跟汽車比，無異于以卵擊石，連摩托車都可以把它打得滿地找牙。美國人財(cái)大氣粗，有汽車的話絕對(duì)不會(huì)買這么個(gè)玩藝兒。

　　3，電動(dòng)平衡車在警察巡邏及安保領(lǐng)域有它獨(dú)特的優(yōu)勢，比如它可以解放雙手使警察可以在追擊過程當(dāng)中同時(shí)開槍，還有可以在室內(nèi)巡邏，使得超市保安也可以騎著它保衛(wèi)超市安全。這些優(yōu)勢是其他任何交通工具都不可能具有的優(yōu)勢。

　　而中國方面，許多城市低收入的白領(lǐng)工作前幾年還買不起汽車，但上班路途又很遙遠(yuǎn)，這是個(gè)急需解決的問題，嚴(yán)重影響生活質(zhì)量。汽車的不普及使得電動(dòng)車的競爭對(duì)手變成了自行車，而電動(dòng)平衡車與自行車相比，優(yōu)勢還是極其明顯的，電動(dòng)平衡車體積小方便攜帶，并且可以做得比自行車智能，騎行起來還非常酷，還可以用手機(jī)app進(jìn)行操控，各方面的用戶體驗(yàn)都完爆自行車，這就使得電動(dòng)平衡車得以迅速普及。

　　綜述以上兩個(gè)方面，或許賽格威在美國，忽視民用領(lǐng)域的做法是正確的，但它沒有適應(yīng)中國的情形，沒有搞中國特色社會(huì)主義的電動(dòng)平衡車，依然按照他們美帝國主義的市場行情來中國做，導(dǎo)致它的價(jià)格昂貴并且銷量慘淡。（街趣兒網(wǎng)，原標(biāo)題《賽格威Segway平衡車的價(jià)格為什么這么貴？）