科客點(diǎn)評(píng)：造車(chē)可是耗錢(qián)又艱難的事，所以大家暫時(shí)也不太看好蘋(píng)果造車(chē)。其實(shí)樂(lè)視就是個(gè)很好的例子。

　　盡管還沒(méi)有官方承認(rèn)，但我們基本上可以認(rèn)為蘋(píng)果已經(jīng)涉足汽車(chē)市場(chǎng)。從最初傳聞的造車(chē)到可能轉(zhuǎn)為打造自動(dòng)駕駛平臺(tái)，蘋(píng)果又經(jīng)歷著怎樣的轉(zhuǎn)變？日前，著名的分析師Gene Munster就分享了自己的一些看法。

　　他認(rèn)為，盡管軟件優(yōu)勢(shì)明顯，但汽車(chē)市場(chǎng)也為蘋(píng)果帶來(lái)了挑戰(zhàn)，蘋(píng)果可能無(wú)法克服在硬件方面遇到的一些問(wèn)題，例如從頭到尾打造一輛汽車(chē)。首先，蘋(píng)果可能需要找到一個(gè)制造合作伙伴，因?yàn)樗皇侵圃旃?，而是一家設(shè)計(jì)公司。

　　除了找到合作伙伴外，一般的汽車(chē)設(shè)計(jì)過(guò)程需要5-7年。即使加速開(kāi)發(fā)，蘋(píng)果離完整的汽車(chē)硬件設(shè)計(jì)也依然很遠(yuǎn)。最后，特斯拉和谷歌相比蘋(píng)果在開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)功能方面有著多年的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

　　蘋(píng)果幾乎肯定會(huì)探索如何構(gòu)建一輛完整的汽車(chē)，但正如傳聞中的蘋(píng)果電視遇到的難題一樣，探索并不意味著產(chǎn)品的上市。蘋(píng)果是世界上最好的連接設(shè)備制造商，而汽車(chē)則是世界上最大的連接設(shè)備。如果蘋(píng)果能夠弄清楚如何擺脫制造硬件的障礙，那么造車(chē)可能會(huì)變得更順利一些。（威鋒網(wǎng)，原標(biāo)題《分析師：蘋(píng)果造車(chē)和打造蘋(píng)果電視一樣的難》）