科客點(diǎn)評(píng)：說(shuō)實(shí)話限制還是要的，畢竟無(wú)人機(jī)可是空中單位，受控難度可是比其他東西要難很多。

　　美國(guó)法院正式裁決，消費(fèi)者無(wú)需再向聯(lián)邦航空管理局（FAA）登記其非商業(yè)無(wú)人機(jī)。上周五，哥倫比亞特區(qū)巡回上訴法院對(duì)無(wú)人機(jī)用戶約翰·泰勒（John Taylor）的上訴作出了有利裁決。約翰·泰勒于2015年12月就無(wú)人機(jī)注冊(cè)規(guī)定提請(qǐng)上訴，當(dāng)時(shí)FAA的無(wú)人機(jī)注冊(cè)規(guī)定上線不過(guò)才幾天時(shí)間。

　　規(guī)定要求無(wú)人機(jī)愛(ài)好者支付5美元，在FAA網(wǎng)站上注冊(cè)他們的無(wú)人機(jī)。不過(guò)，泰勒案中的法官引用了前總統(tǒng)奧巴馬簽署的《2012年美國(guó)聯(lián)邦航空局現(xiàn)代化改革法案》進(jìn)行反駁。該法案規(guī)定，F(xiàn)AA “不得頒布關(guān)于模型飛機(jī)的任何規(guī)則或規(guī)定”。據(jù)FAA介紹，目前已經(jīng)有30萬(wàn)無(wú)人機(jī)在該機(jī)構(gòu)進(jìn)行了注冊(cè)。

　　美國(guó)法院作出裁決之后，F(xiàn)AA在其網(wǎng)站的聲明中寫道：“我們正在仔細(xì)研讀美國(guó)上訴法院的判決，因?yàn)樗婕盁o(wú)人機(jī)登記，事關(guān)重大。FAA之所以制定無(wú)人機(jī)登記和操作規(guī)范，是為了確保無(wú)人機(jī)能夠以安全的方式運(yùn)行，不對(duì)他人造成安全和隱私威脅。我們正在考慮如何選擇和回應(yīng)?！?/p>

　　雖然這次判決看起來(lái)像是自由熱愛(ài)者的勝利。但必須正視的是，近年來(lái)非商業(yè)無(wú)人機(jī)造成安全隱患和侵犯隱私的問(wèn)題日益突出。不管FAA的規(guī)定是否完全合理，至少它確保了用戶在操作他們的非商業(yè)無(wú)人機(jī)時(shí)有所顧忌，更具責(zé)任感。可是現(xiàn)在一切都結(jié)束了。

　　在FAA宣布下一步行動(dòng)之前，天空再次成為了無(wú)人機(jī)的法外之地。而我們將很快發(fā)現(xiàn)無(wú)人機(jī)登記是多么的重要。值得一提的是，中國(guó)民航局剛剛于5月16日宣布：6 月 1 日起將正式對(duì)質(zhì)量 250 克以上的無(wú)人機(jī)實(shí)施登記注冊(cè)。添加科客公眾號(hào)kekebat，獲取更多精彩資訊。（雷鋒網(wǎng)，原標(biāo)題《FAA敗訴 美國(guó)再次成為非商業(yè)無(wú)人機(jī)的法外之地？》）