科客點(diǎn)評：未來交通工具都向無人駕駛方向發(fā)展，科幻片中的場景逐漸來到現(xiàn)實(shí)生活。

　　在9月27日舉行的SAE 2017航空技術(shù)博覽大會上，波音贊助GoFly舉辦的飛行背包設(shè)計(jì)大賽。波音和GoFly也在會場中表示，通過本次比賽挖掘有潛質(zhì)的團(tuán)隊(duì)，為未來飛行交通時代做準(zhǔn)備。

　　相信，他們也在密謀載人飛行背包的計(jì)劃。除了這類私人飛行裝備，波音也準(zhǔn)備向無人飛行載具進(jìn)軍。10月7日，他們宣布將收購Uber的合作伙伴Aurora。

　　根 據(jù) CNET的報(bào)道，波音這次收購的Aurora是一家飛行技術(shù)公司，他們曾幫助Uber設(shè)計(jì)搭載電動引擎VTOL飛行汽車，現(xiàn)在手上也有國防部的軍需訂 單等。除此之外，Aurora還有無人機(jī)、無人駕駛方向的技術(shù)積累。之前他們曾在與NASA合作，也曾參與了美國國防部的全球鷹計(jì)劃，負(fù)責(zé)研發(fā)XV- 24A Lightning Strike垂直起降無人機(jī)。

　　Aurora的規(guī)模還不能和波音這種巨頭比，但從技術(shù)層面看來，Aurora還是符合了波音的需求。收編Aurora后，波音將會向著無人飛行載具的方向發(fā)展。

　　早在今年6月，波音在巴黎航展上已經(jīng)對外宣布，他們正在研發(fā)無人駕駛噴氣飛機(jī)，并打算在明年對部分技術(shù)進(jìn)行測試。這里提到的部分技術(shù)，包括利用人工智能（AI）駕駛飛機(jī)進(jìn)行無人飛行，它們將像人類飛行員那樣做出各種決策。波音通過這種方法，降低飛行在人力方面的消耗。

　　之前推出的噴氣式飛機(jī)可以使用機(jī)載飛行電腦控制起飛、巡航以及降落，飛行員數(shù)量也已經(jīng)從3年前的3人減少至2人。波音這次收購Aurora，可能是打算再進(jìn)一步提升飛機(jī)的自動化程度。

　　不過，載人客機(jī)要用無人駕駛技術(shù)的話，要求會比地面駕駛工具還要高。雖然航空公司都支持無人駕駛飛機(jī)這類創(chuàng)意，但要是沒有特殊情況的應(yīng)變能力，那還是沒有投入使用的可能性。

　　波音負(fù)責(zé)產(chǎn)品開發(fā)的副總裁Mike Sinnett在6月9日接受媒體訪問時，便提出了這個觀點(diǎn)：打造無人駕駛噴氣飛機(jī)的目標(biāo)并不是不可能的。隨著價(jià)值不到1000美元的無人機(jī)逐漸普及，無人噴氣飛機(jī)所需的技術(shù)基礎(chǔ)顯然已經(jīng)具備。但如果無人駕駛系統(tǒng)沒有應(yīng)對危機(jī)的應(yīng)變能力，那就不可能投入使用。

　　此外，這次提到的是無人飛行載具，應(yīng)該是面向其他運(yùn)輸需求的機(jī)器。

　　這種飛行器如果不需要要拿載人為主要任務(wù)的話，確實(shí)可以直接用無人駕駛系統(tǒng)來代替，效率也會比以前的高。這個，就跟軍用的無人機(jī)性質(zhì)相似。而且，波音的目標(biāo)也沒有局限于在天上飛的工具。

　　就在今年年初他們就收購Liquid Robotics，這家Liquid Robotics就是一家研發(fā)無人潛艇的公司。由此可見，波音在無人駕駛載具上的布局還是很大的，兩者聯(lián)手后將會發(fā)展長程的航空器、機(jī)器人駕駛以及垂直起降電動飛機(jī)等相關(guān)飛行載具計(jì)劃。

　　而就本次收購事件中，波音和Aurora都沒有披露更具體的細(xì)節(jié)。波音也僅表示，收購后Aurora仍然是一家維持獨(dú)立營運(yùn)的子公司。添加科客公眾號kekebat，獲取更多精彩資訊。（愛范兒，原標(biāo)題《準(zhǔn)備進(jìn)軍無人飛行載具領(lǐng)域的波音，收購了Uber的合作伙伴》）