科客點評：極狐阿爾法S全新HI版在先鋒美學設(shè)計和過硬配置的基礎(chǔ)上，擁有體驗領(lǐng)先的鴻蒙車機OS、強大的自動駕駛能力，是華為汽車HI模式的重要落子。

　　最近兩年，通訊圈領(lǐng)頭羊之一的華為成功跨界，漸漸成為汽車圈舉足輕重、關(guān)注度越來越高的新勢力。近日，與華為密切相關(guān)的極狐阿爾法S全新HI版上市，HI即Huawei Inside的縮寫，這是一款高階智能駕駛純電轎車，進階版官方指導價39.79萬元，高階版42.99萬元，6月30日前下訂的用戶可享受多重禮遇。

　　極狐阿爾法S全新HI版是北汽新能源攜手華為，歷經(jīng)1200多天深度合作的重要成果。華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東直言，這輛車搭載的自動駕駛系統(tǒng)是當今世界最強的，沒有之一，包括AI的算力（400 TOPS）、融合感知能力也是最強的。他還多次強調(diào)，隨著AI不斷學習迭代，極狐阿爾法S全新HI版自動駕駛能力越來越強，越開越聰明，安全可靠性越來越高。

　　作為HI華為全棧智能汽車解決方案首款落地并量產(chǎn)商用的車型，極狐阿爾法S全新HI版使用MDC810智能駕駛計算平臺，擁有34個高感知硬件，其中激光雷達有3個、毫米波雷達6個、超聲波雷達12個，還有多達13個高清攝像頭，且提供了21.7英寸4K觸控寬屏、12.3英寸液晶儀表盤和9英寸平視顯示屏。另外人臉識別、智慧手勢識別、全場景無縫流轉(zhuǎn)等智能體驗一應(yīng)俱全。

　　極狐阿爾法S全新HI版四驅(qū)電機的最大功率為473kW，最大扭矩655N·m，百公里加速3.5秒，標配20英寸耀黑鋁合金輪轂。電池電量為74.5kWh，最高支持800V極速閃充（187kW），15分鐘便能從30%電量充至80%，充電10分鐘續(xù)航接近200公里；20kW直流充電時，4.1小時完全充滿。車內(nèi)采用Ultrasuede超纖高檔麂皮內(nèi)飾，擁有哈曼Infinity 12揚聲器豪華音響系統(tǒng)，外觀有多達八款顏色可選。

　　在極狐阿爾法S全新HI版上市發(fā)布會期間，余承東還對“華為造車”給出最新解讀。不說可能很多人不知道，過去十幾年全球有幾千萬輛車，比如奔馳、寶馬、大眾等等，都使用了華為提供的車聯(lián)網(wǎng)模塊，還有一些標準化的電機電控等也是華為供應(yīng)的，但華為終端從來沒有宣傳過，因為那是簡單的生意。

　　余承東指出，如果華為像過去只是作為汽車的部件供應(yīng)商，賣標準化的部件就完了，根本不需要跟車廠有這么深度的合作。但今天的時代和過去不同了，時代改變了時代，華為不做傳統(tǒng)汽車（部件），我們做的是智能電動網(wǎng)聯(lián)汽車（解決方案），智能化能力是華為擅長的。自動駕駛和智能座艙整個系統(tǒng)需要不斷的軟件升級迭代，需要不斷的提升和完善，所以也需要運營，需要華為和車廠緊密的在一塊做，才能做出偉大的產(chǎn)品，也是對消費者負責。因此華為從后臺走到了前臺。

　　新的模式（HI）是大家一起來完善的體系，華為不再是單純的一個汽車部件供應(yīng)商，華為和車廠不是傳統(tǒng)的甲方和乙方的關(guān)系。如今華為和車廠合作有HI模式，有智選模式，還有賣標準部件的模式。

　　過去消費者買回來一輛車，硬件配置是怎樣體驗就是怎樣，而入手極狐阿爾法S全新HI版的時候，只是能力的起點，也許還不夠強，大家給點耐心給點時間，隨著車在馬路上跑起來，不斷學習和迭代，能力會越來越強。余承東還表示，華為才剛剛發(fā)力智能座艙，已經(jīng)被評為最好的智能座艙體驗，華為做自動駕駛也要做到中國乃至全球最好的能力。添加科客公眾號kekebat，獲取更多精彩資訊。