科客點評：作為自身熱度拉滿的車型，小米SU7 Ultra量產(chǎn)版大概率還是不愁賣的。相比起普通SU7，Ultra的產(chǎn)能會更少，前期肯定會出現(xiàn)一車難求的情況。

　　除了小米15系列外，小米SU7 Ultra量產(chǎn)版也將會在小米的新品發(fā)布會中登場，在此之前小米也已經(jīng)啟動了新車的預(yù)約。最新，小米官方也放出了小米SU7 Ultra的部分細(xì)節(jié)，其中就包括了核心的剎車盤和減振器。

　　小米SU7 Ultra量產(chǎn)版將采用賽級碳陶瓷制動盤（目前市場在售轎車中尺寸最大），直徑前430mm/后410mm（國產(chǎn)）。

　　搭配的是黃色的akebono卡鉗，其最高工作溫度能超過1300℃。在問答中小米給出了10萬元的選配參考（豪華品牌）。不過鑒于采用的是國產(chǎn)定制，其整套價格肯定在10萬元以內(nèi)。

　　另一個提前確認(rèn)的是小米SU7 Ultra將配備倍適登EVO T1絞牙減振器套裝（零售接近2萬元）。這套絞牙減振器套裝的結(jié)構(gòu)、剛度和阻尼都是為小米SU7 Ultra全面定制的，能提升彈簧剛度和最大阻尼力。

　　而小米超級電機V8s（27200轉(zhuǎn)）和寧德時代麒麟II高功率電池包預(yù)計都會上車。從這規(guī)格來看，小米SU7 Ultra對標(biāo)自然是特斯拉Model S Plaid了。

　　其他方面，據(jù)悉小米SU7 Ultra量產(chǎn)版與小米SU7 Ultra Prototype（原型車）采用了相同的三電機系統(tǒng)、賽道版電池、熱管理系統(tǒng)等核心技術(shù)。

　　但相比起原型車，小米SU7 Ultra的前鏟和尾部擴(kuò)散器都收斂了不少，當(dāng)然大型的碳纖維尾翼還是在的。車身為黃色配色（此前跑紐北的還有銀色），有黑色貫穿拉花。

　　小米SU7 Ultra量產(chǎn)版的定位也非常清晰，就是“可街可賽”，可在城市通勤使用，也可原廠狀態(tài)直接下賽道。對于網(wǎng)友提出的“能否合法上路？”問題，小米也表示小米SU7 Ultra完全能夠合法上路（原型車則是專為賽道打造，無法合法上路）。

　　量產(chǎn)版整車設(shè)計和技術(shù)指標(biāo)，都在相關(guān)汽車標(biāo)準(zhǔn)及法規(guī)要求下嚴(yán)格開發(fā)，并在紐北賽道經(jīng)歷了長時間的賽道驗證。而為了保證駕駛安全，雷軍也曾表示小米SU7 Ultra可能會出廠設(shè)有新手模式。車主需要達(dá)到一定駕駛能力，小米才會給你解鎖最高的性能。

　　至于大家最關(guān)心的售價問題，業(yè)內(nèi)人士都給出了80萬的預(yù)測（實際預(yù)計會在80萬以內(nèi)），高盛預(yù)測小米SU7 Ultra在2025年能實現(xiàn)4000臺銷量。添加科客公眾號kekebat，獲取更多精彩資訊。