科客點評：軟硬件的完美結(jié)合從來都是蘋果的致勝法寶，而這也將是iCar對其他對手最有威脅的招數(shù)。

（本文圖片均來源于網(wǎng)絡(luò)）

我來組成團(tuán)隊

　　蘋果要打造iCar這個說法由來已久，但直到最近讓開始讓我們看到一些眉目。首先是近日來自《華爾街日報》的新聞：庫克在2014年親自組建了一支神秘的汽車開發(fā)團(tuán)隊，其名稱為Titan。令汽車廠商感到可怕、同時令果粉感到興奮的是，這支團(tuán)隊的人數(shù)已經(jīng)達(dá)到1000名。要知道，蘋果最初在開發(fā)Apple Watch的時候，其團(tuán)隊也不過100來號人。 

　　根據(jù)《金融時報》的報道，蘋果在組成汽車開發(fā)團(tuán)隊的同時，還在庫比提諾總部附近建立了一個高度機(jī)密的自動化研發(fā)實驗室，汽車開發(fā)團(tuán)隊的1000人將會在這一個實驗室從事與汽車相關(guān)的科研工作。據(jù)了解，這個團(tuán)隊當(dāng)中的成員有很大一部分是蘋果直接從iPhone和iPad等部門直接調(diào)取的。 

　　《金融時報》還透露，蘋果設(shè)計主管喬納森以及他在工業(yè)設(shè)計部門的多名部下在過去幾個月的時間里不斷地舉行與汽車相關(guān)的會議，參加會議的有汽車行業(yè)內(nèi)的一些執(zhí)行高管以及工程師。從某個角度來說，蘋果舉行會議只是一個幌子，他們更想要直接高薪挖來這些在汽車行業(yè)內(nèi)具有豐富經(jīng)驗的頂尖人才。

蘋果多次暗示

　　蘋果董事會成員Mickey Drexler最早在2012年就已經(jīng)向媒體暗示，蘋果沒能打造出一輛汽車是喬布斯的遺憾之一?！翱纯船F(xiàn)在的汽車產(chǎn)業(yè)，這在美國就是個悲劇，到底是誰設(shè)計這些汽車的？”Drexler在媒體的采訪中引用了喬布斯的原話，并透露這位前CEO希望蘋果能夠在他去世之前設(shè)計出iCar，再一次改變“汽車”在人們眼里的印象，為用戶打造一種全方位的駕駛體驗。 

　　蘋果市場營銷副總裁菲爾.席勒在蘋果與三星進(jìn)行法庭斗爭時曾經(jīng)透露，在iPhone發(fā)布之前，蘋果的確曾經(jīng)考慮過制造相機(jī)和汽車。而且，在由艾薩克森撰寫的官方《喬布斯傳》當(dāng)中，也記載了蘋果曾有打造“iCar”的計劃。除了汽車之外，蘋果還曾經(jīng)對相機(jī)——也就是被外人稱為iCam的產(chǎn)品。 

　　除此之外，意大利知名汽車廠商法拉利（Ferrari）CEO曾經(jīng)自曝與庫克有過秘密會面，并進(jìn)行了約為兩小時的談話。這一事件在2012年激起了眾多媒體的猜測，因為蘋果和法拉利在各自領(lǐng)域都屬于出類拔萃的角色，兩家公司的最高執(zhí)行者坐到一塊聊天，蘋果汽車的傳聞無疑會上升到一個新的可信度。 

　　到了2014年，蘋果更是頻頻與目前電動汽車領(lǐng)先廠商特斯拉進(jìn)行接觸——業(yè)內(nèi)甚至

一度傳出蘋果即將收購特斯拉的消息。上周，特斯拉CEO埃隆·馬斯克向媒體透露，蘋果一直在以各種各樣的豐厚條件來挖角特斯拉的高級人才，比如高額獎金和讓人流口水的薪資。馬斯克還表示：蘋果為了從我們這里挖人真是拼盡了全力。 

　　只可惜，蘋果在特斯拉處并沒有挖到什么人，自己家的（前）員工倒是有不少投入了特斯拉。 

　　放出蘋果要打造汽車口風(fēng)的還有一位匿名員工。科技網(wǎng)站Business Insider日前在一則報道中透露，一名蘋果員工與他們進(jìn)行聯(lián)系后爆料，蘋果正在秘密開展一項可令人震驚的項目，這個項目當(dāng)中包含的產(chǎn)品可與特斯拉一較高下。種種跡象表明，蘋果已經(jīng)將汽車列為重要的未來目標(biāo)之一。

CarPlay是鋪墊

　　《金融時報》近日在報道蘋果建立神秘實驗室的新聞時曾評論，假如此前發(fā)生在三個月之前，他們會認(rèn)為這一個實驗室與CarPlay有關(guān)，但現(xiàn)在幾乎可以肯定就是蘋果在秘密開發(fā)一款汽車。據(jù)了解，庫克有意任命iPhone/iPod設(shè)計副總裁Steve Zadesky為汽車開發(fā)團(tuán)隊的主管。還有一件事要提的是，蘋果汽車開發(fā)團(tuán)隊成立的時間，是在特斯拉首次承認(rèn)蘋果曾經(jīng)與他們進(jìn)行接觸前后發(fā)生的?！?/p>

　　與其它電腦/智能手機(jī)公司相比，蘋果推出汽車會有什么樣的優(yōu)勢呢？也許很多人都會第一時間想到CarPlay。 

　　庫克本周在出席高盛會議時曾經(jīng)說過，未來蘋果的三個關(guān)鍵技術(shù)是HealthKit、HomeKit以及CarPlay。《金融時報》對此評論稱，蘋果的野心不僅僅是在汽車導(dǎo)航和信息服務(wù)，他們還想要開發(fā)自家的自動化技術(shù)，比如直接打造一輛汽車?！督鹑跁r報》表示，蘋果汽車將會以CarPlay為系統(tǒng)基礎(chǔ)來設(shè)計。

軟硬結(jié)合是趨勢

　　谷歌原本只需依靠Android就可以占領(lǐng)一半以上的智能手機(jī)份額，但他們最終也加入了打造硬件的行列；微軟一直在以Windows叱詫風(fēng)云，但他們最終還是推出了Surface。從產(chǎn)品的完成度來看，谷歌的Nexus手機(jī)以及微軟的Surface平板如今已經(jīng)可以說是Android和Windows平臺的代表作品。 

　　因此我們不難看出，想要讓自家軟件發(fā)揮最大的功效，最靠譜的還是自己也去打造硬件。 

　　從嚴(yán)格意義上來說，蘋果是一家硬件公司，他們絕大多數(shù)利潤都是來自iPhone、iPad和Mac這三條硬件產(chǎn)品線。但我們也要看到，蘋果的硬件之所以能夠獲得成功，除了擁有過硬的工業(yè)設(shè)計能力之外，其內(nèi)在的軟件生態(tài)也是必不可少的。如今蘋果在CarPlay已經(jīng)在穩(wěn)步發(fā)展，逐漸在汽車行業(yè)內(nèi)占據(jù)一席之地，推出汽車產(chǎn)品也自然是水到渠成。 

　　一直以來，蘋果對同行的競爭優(yōu)勢就是在于他們的計算能力，這一點同時也體現(xiàn)在CarPlay上在。自從CarPlay于去年3月在日內(nèi)瓦國際車展上亮相至今，其支持車型一直在不斷增加，比如梅賽德斯奔馳、法拉利、沃爾沃、現(xiàn)代、豐田等汽車廠商都已經(jīng)宣布加入CarPlay的陣營。

蘋果和汽車

　　雖然蘋果至今沒有推出任何一款汽車產(chǎn)品——甚至連零件都沒有，但實際上蘋果工業(yè)設(shè)計團(tuán)隊已經(jīng)有汽車設(shè)計經(jīng)驗的人才。比如去年加入蘋果的馬克·紐森，還有曾經(jīng)在知名汽車品牌蘭博基尼和奧迪擔(dān)任設(shè)計師的Julian H?nig，以及蘋果神秘汽車開發(fā)團(tuán)隊當(dāng)中的前梅賽德斯奔馳研發(fā)總監(jiān)Johann Jungwirth。 

　　最后我們一起來看看那些與蘋果“相關(guān)”的汽車，也許各位可以從中看到iCar的影子:

馬克·紐森在1999年為福特汽車設(shè)計的概念作品

沒想到吧？這輛BMW是蘋果曾經(jīng)參與設(shè)計的

這個也是馬克·紐森設(shè)計過的概念汽車

Jungwirth有份參與的奔馳F 015概念汽車

（威鋒網(wǎng)）

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